Heute ist der 28.05.2026 und wir werfen einen Blick auf die drängende Problematik am Brennerpass. Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Der Brenner ist dreimal so stark durch den Transit von Schwer-Lkw belastet wie die gesamte Schweiz. Das hat die Mobilitätsorganisation VCÖ in einer aktuellen Aussendung dargelegt. Über den Brenner fuhren im Vorjahr unglaubliche 2,42 Millionen Schwerlast-Lkw. Zum Vergleich: Auf allen vier Schweizer Alpenpässen – Gotthard, San Bernardino, Simplon und Gr. St. Bernhard – waren es gerade einmal 0,86 Millionen. Das zeigt, wie sehr unser heimischer Pass unter dem Lkw-Verkehr ächzt.
Ein Blick auf die Statistiken der letzten Jahre offenbart, dass der Brenner sogar um zwei Prozent mehr Lkw im Vergleich zu 2024 verzeichnete. Im ersten Quartal 2025 gab es sogar einen Anstieg von 4,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Während die Zahl der Lkw auf den Schweizer Alpenrouten in den letzten 25 Jahren um etwa ein Drittel gesunken ist, hat sich der Verkehr über den Brenner in der gleichen Zeit dramatisch um die Hälfte erhöht. Ein klarer Indikator dafür, dass die höheren Lkw-Mautgebühren in der Schweiz einen erheblichen Einfluss auf die Transitbelastung haben.
Demonstration gegen Transitbelastung
Ein weiteres Zeichen des Unmuts ist die bevorstehende Demonstration am 30. Mai auf der Tiroler A13. Diese Veranstaltung wurde vom Bürgermeister von Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, als Privatperson beantragt. Interessanterweise hatte die Bezirkshauptmannschaft die Kundgebung zunächst zweimal nicht erlaubt, doch das Tiroler Landesverwaltungsgericht gab der Beschwerde statt. Nun wird die A13 an diesem Tag zwischen 11.00 und 19.00 Uhr komplett gesperrt, ohne Ausnahmen oder lokale Ausweichmöglichkeiten. Auch die Brennerstraße (B182), die Ellbögener Straße (L38) und die Stubaitalstraße (B183) werden für den Durchzugsverkehr gesperrt, mit Ausnahme des Ziel- und Quellverkehrs.
Und das ist noch nicht alles: Für Transit-Lkw mit einem Gewicht von mehr als 7,5 Tonnen gilt am 30. Mai ein generelles Fahrverbot in Tirol. Ein 40-Tonnen-Lkw mit fünf Achsen belastet die Straßen dabei so stark wie rund 32.000 durchschnittliche Pkw! Da wird einem schon ganz anders, wenn man darüber nachdenkt, welche Last die Anrainer und andere Verkehrsteilnehmer zu tragen haben.
Forderungen nach Veränderung
Der VCÖ hat klare Empfehlungen ausgesprochen: Die EU-Wegekostenrichtlinie soll ausgeschöpft werden, und das Dieselprivileg in Österreich sollte abgeschafft werden. Zudem wird eine stärkere Verlagerung von der Straße auf die Schiene gefordert, um den Druck von den Straßen zu nehmen. Die Abgas- und Lärmbelastung für die Anwohner ist mittlerweile nicht mehr tragbar.
Die Situation am Brenner ist ein Spiegelbild der Herausforderungen, die wir in der Mobilitätspolitik bewältigen müssen. Es ist an der Zeit, ernsthaft über Lösungen nachzudenken und die Weichen für eine nachhaltigere Zukunft zu stellen. Denn im Endeffekt geht es um die Lebensqualität der Menschen, die hier wohnen und arbeiten. Und die sollten nicht unter dem Transitverkehr leiden müssen.